دودج تشالنجر إس آر تي ٣٩٢ – شوية من شقاوة الهيلكات وعنفوان الديمون

تشالنجر من السيارات اللي بتمتلك رونق خاص، أكثر شيء بيعجبني فيها هو إنها محافظة على تصميم كلاسيكي جميل جداً رغم كل التطورات اللي حولها.

الجيل الحالي من التشالنجر هو الجيل الرابع، وهو موجود من سنة ٢٠٠٨ وهو يعتبر أطول جيل للسيارة. الجيل الأول استمر لسنتين فقط، أما الجيل الثاني فاستمر لـ ٤ سنوات، أما الجيل الثالث، واللي كان الفترة القبيحة في تاريخ السيارة، استمر لـ ٥ سنوات.

مؤخراً هزت دودج عالم السيارات من خلال إصدار حديث من التشالنجر تحت مسمى “ديمون”، واللي بتعني الشيطان، هاي السيارة تعتبر أسرع سيارة إنتاجية وأقوى سيارة بمحرّك ٨ أسطوانات على شكل v، قوّتها بتبلغ ٨٤٠ حصان.

السيارة اللي معنا اليوم بإمكانك تعتبرها نسخة ألطف من الديمون، قطوة مو هيلكات. السيارة هي تشالنجر SRT 392.

بدايةً، تسمية “392” ما إلها علاقة بعدد الأحصنة، هذا الرقم هو حجم المحرّك بالإنش المكعّب، مع إن الرقم الأصح هو 390.552، دودج اعتمدت 392.

دودج تشالنجر إس آر تي ٣٩٢ - شوية من شقاوة الهيلكات وعنفوان الديمون

هاذي السيارة مزوّدة بمحرّك ٦،٤ لتر ٨ أسطوانات بقوّة ٤٨٥ حصان وعزم دوران ٦٤٤ نيوتن متر، السيارة قادرة على التسارع من الثبات لغاية ١٠٠ كلم/ساعة خلال ٤،٢ ثانية، وطبعاً ما ننسى الصوت الجميل اللي حتستمتع فيه خلال الإنطلاق، أي دعسة بنزين بتتحول لخليط روعة من السرعة والصوت.

إذا حسبنا قوّة الـ SRT 392، فهي بتبلغ ٥٧٪ من قوّة الديمون، و٦٨٪ من قوّة الهيلكات.

الأداء الرياضي هو موضوع أساسي في هاذي السيارة، بداية السيارة بتيجي مع نظام تحكّم في الإنطلاق واللي بيمكّنك من تحديد عدد دورات المحرّك اللي بتنطلق منها. وبإمكانك تعديل نظام التروس والتعليق والتحكّم بالجر ليتناسب مع الأداء الرياضي، إذا كانت غاوي تفحيط، أو الأداء المخصص للحلبات، واللي بيسعادك لتحافظ على أداء في كل دورة حول الحلبة.

آداء الـ SRT 392 رائع، أنا شخصياً استمتعت جداً بقيادة السيارة، بتحسها مجنونة بس بالعقل، السيارة سريعة، صوتها جميل، مريحة وفيها مواصفات جيدة، لكن الأهم من هذا كله هو شكلها الرائع.

أنا شخصياً بيعجبني تصميمها الكلاسيكي لإنه تصميم مميز عن باقي السيارات، والحلو في الموضوع هو أن التصميم الكلاسيكي مكمّل معك في المقصورة الداخلية، غطا المحرّك بارز وهذا بيعطي منظر جميل للطريق.

بالإضافة لهذا كله، العدادات الكلاسيكية بتعطي نكهة خاصة للسيارة، واللي بخليها أجمل هو الشاشة الإلكترونية في المنتصف، لمسات عصرية وكلاسيكية بنفس الوقت، وأنا شخصياً أعجبني الخط المستخدم في الشاشة الإلكترونية، غالباً هذا الجانب مو مهم لكن في هاي السيارة أنا أعجبني.

المقاعد مريحة وواسعة والمساحة في المنطقة الأمامية واسعة، لكن المنطقة الخلفية ضيقة، خصوصاً للأشخاص الطوال والمليانيين.

دودج تشالنجر إس آر تي ٣٩٢ - شوية من شقاوة الهيلكات وعنفوان الديمون

في بعض الجوانب في السيارة بحاجة للتطوير، درجة وضوح شاشة الكاميرا الخلفية سيئة بعض الشيء، خصوصاً في الليل. من الجوانب الثانية هو التحكّم في الكراسي الأمامية، التحكّم في كرسي السايق مو كهربائي بالكامل، وكراسي الراكب يدوي. وأخيراً الشبابيك الأمامية من الأحسن تكون أوتوماتيكية في الاتجاهين.

المختصر المفيد، تشالنجر SRT 392 سيارة رائعة جداً، أنا شخصياً أعجبني الأداء والصوت والمواصفات.

دودج تشالنجر إس آر تي ٣٩٢ - شوية من شقاوة الهيلكات وعنفوان الديمون

دودج تشالنجر إس آر تي ٣٩٢ - شوية من شقاوة الهيلكات وعنفوان الديمون

دودج تشالنجر إس آر تي ٣٩٢ - شوية من شقاوة الهيلكات وعنفوان الديمون

دودج تشالنجر إس آر تي ٣٩٢ - شوية من شقاوة الهيلكات وعنفوان الديمون

دودج تشالنجر إس آر تي ٣٩٢ - شوية من شقاوة الهيلكات وعنفوان الديمون

دودج تشالنجر إس آر تي ٣٩٢ - شوية من شقاوة الهيلكات وعنفوان الديمون

دودج تشالنجر إس آر تي ٣٩٢ - شوية من شقاوة الهيلكات وعنفوان الديمون

دودج تشالنجر إس آر تي ٣٩٢ - شوية من شقاوة الهيلكات وعنفوان الديمون

About The Author
- مدون يهوى عالم السيارات والتسويق والإعلانات والتصوير

You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>